Il y a 70 ans...Nous sommes en Mer de Norvège. Il est 16H46...

Les 2 croiseurs allemands Scharnhorst et Gneisenau sont en maraude dans la région.

 Le Gneisenau

Le Schnarnhorst

Les 2 navires allemands sont dans cette zone pour perturber les opérations d'évacuation des troupes de la poche de  Dunkerque. Ils repèrent une fumée à l'est de leur position.

Il s'agit du porte-avions britannique HMS Glorious, accompagné des 2 destroyers HMS Acasta et HMS Ardent. Le Glorious est en train de regagner la base navale de Scapa Flow. Une erreur du Commandement britannique fait qu'il n'y a aucun avion en patrouille au dessus des navires britanniques. De plus, les navires avancent à vitesse réduite, certains d'etre à l'abri.

Les 2 croiseurs nazis ne sont repérés que vers 17H00 et ils viennent d'augmenter leur vitesse et foncent à la rencontre des forces britanniques. Les Allemands ouvrent le feu à 17H26. Le Gneisenau frappe le HMS Ardent dans la salle des machines, obligeant ce dernier à faire des zig zag pour se protéger.

A 17H32, l'artillerie des 2 croiseurs allemands (9 canons de 280 mm pour chacun des navires) ouvre le feu sur le porte-avions Glorious à une distance de 26 kilometres. A 17H38, un obus du Gneisenau transperce les hangars superieurs du navire britannique. Le pont d'envol est inutilisable.

Le Scharnhorst en train de tirer sur le HMS Glorious.

Le HMS Glorious en train de flamber.

En 2 heures de temps, les trois navires britanniques sont détruits après avoir tenté de résister. Le HMS Acasta loge une torpille dans les flancs du Scharnhorst, obligeant celui ci à réduire sa vitesse à 26 noeuds et inondant ses soutes à munitions.

Les 2 navires allemands vont ensuite regagner le port norvégien de Trondheim pour procéder aux réparations du Scharnhorst.

 En s'éloignant, les croiseurs allemands observent les 3 navires britanniques en train de bruler.

A ce moment, le croiseur lourd HMS Devonshire était à peine à 30 miles du porte-avions HMS Glorious et pouvait intervenir. Mais ils transportait plus de 450 passagers, dont le Roi de Norvège, sa famille et le cabinet norvégiens. Ordre a été donné au Devonshire de ne pas se dérouter pour participer au combat.

C'est le 68E anniversaire de la Bataille de Midway. Du 03 juin au 06 juin 1942, les flottes japonaises et américaines s'affrontent près de l'ile de Midway, au coeur de l'Océan Pacifique.

Six mois plus tot, les Américains sont KO par l'attaque surprise de leur base de Pearl Harbor. Le pays entier avait alors subi un traumatisme. Midway leur permet de relever la tete. La bataille est pleine de rebondissements. D'abord, les Américains, informés des intentions japonaises, placent la flotte américaine en embuscade près de l'ile. Malgré tout, le 04 juin, les "Zéros" japonais déciment la chasse U.S. au sol. La flotte américaine, qui a repéré la flotte japonaise, sait maintenant où frapper...Des escadrilles de bombardiers se glissent entre les nuages jusqu'au dessus de la flotte japonaise et plongent en piqué sur celle-ci. La surprise est totale et les 3 porte-avions japonais sont coulés.

 Les SBD Dauntless à l'assaut !

 L'USS Enterprise durant la bataille

Le porte-avions japonais Hiriu, repéré, est attaqué par les appareils américains.

Le Hiriu brule et agonise.

Le lendemain, les Américains coulent le dernier batiment japonais mais perdent le porte-avions Yorktown. L'amiral japonais Yamamoto voit ainsi le cours de la guerre du Pacifique lui échapper...

Le Yorktown est touché.

10 juillet 1944, un char Sherman des Sherbrooke Fusiliers entre dans Caen par le quartier de la Maladrerie, arrivant de Franqueville.

Le Sherbrooke Fusiliers (27th Arm. Reg) est rattaché à la 2nd canadian Armoured Brigade indépendante.

Il s'agit ici d'un Sherman M4 OP (Observation Post) qu'on ne trouve pas dans les Armoured Divisions mais uniquement à l'échelon de commandement (HQ).

Et voici une publicité Mercedes-Benz de 1942 extraite d'un journal allemand.

Elle vante clairement les véhicules militaires motorisés par le constructeur.

Le gros half-track Kraus Maffei, le 4X4 Adler et les Heinkel 111 qui noircissent le ciel. Grosse impression de puissance irrésistible...Pendant ce temps, de l'autre coté de l'Atlantique, les usines U.S. préparaient la riposte...

Pour répondre à notre ami Géotherme (voir commentaires dans article précédent), le port artificiel d'Arromanches existe toujours, au large de la côte.
Les élements Mulberry sont encore bien visibles même si ils se sont séparés au fil du temps.