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8 juin 2010 2 08 /06 /juin /2010 09:44

Il y a 70 ans...Nous sommes en Mer de Norvège. Il est 16H46...

Les 2 croiseurs allemands Scharnhorst et Gneisenau sont en maraude dans la région.

gneisenau

Gneisenau1942 

 Le Gneisenau

 

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Le Schnarnhorst

Les 2 navires allemands sont dans cette zone pour perturber les opérations d'évacuation des troupes de la poche de  Dunkerque. Ils repèrent une fumée à l'est de leur position.

Il s'agit du porte-avions britannique HMS Glorious, accompagné des 2 destroyers HMS Acasta et HMS Ardent. Le Glorious est en train de regagner la base navale de Scapa Flow. Une erreur du Commandement britannique fait qu'il n'y a aucun avion en patrouille au dessus des navires britanniques. De plus, les navires avancent à vitesse réduite, certains d'etre à l'abri.

Les 2 croiseurs nazis ne sont repérés que vers 17H00 et ils viennent d'augmenter leur vitesse et foncent à la rencontre des forces britanniques. Les Allemands ouvrent le feu à 17H26. Le Gneisenau frappe le HMS Ardent dans la salle des machines, obligeant ce dernier à faire des zig zag pour se protéger.

A 17H32, l'artillerie des 2 croiseurs allemands (9 canons de 280 mm pour chacun des navires) ouvre le feu sur le porte-avions Glorious à une distance de 26 kilometres. A 17H38, un obus du Gneisenau transperce les hangars superieurs du navire britannique. Le pont d'envol est inutilisable.

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Le Scharnhorst en train de tirer sur le HMS Glorious.

08-06

Le HMS Glorious en train de flamber.

En 2 heures de temps, les trois navires britanniques sont détruits après avoir tenté de résister. Le HMS Acasta loge une torpille dans les flancs du Scharnhorst, obligeant celui ci à réduire sa vitesse à 26 noeuds et inondant ses soutes à munitions.

Les 2 navires allemands vont ensuite regagner le port norvégien de Trondheim pour procéder aux réparations du Scharnhorst.

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 En s'éloignant, les croiseurs allemands observent les 3 navires britanniques en train de bruler.

A ce moment, le croiseur lourd HMS Devonshire était à peine à 30 miles du porte-avions HMS Glorious et pouvait intervenir. Mais ils transportait plus de 450 passagers, dont le Roi de Norvège, sa famille et le cabinet norvégiens. Ordre a été donné au Devonshire de ne pas se dérouter pour participer au combat.

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7 juin 2010 1 07 /06 /juin /2010 14:16

07 juin 1940, la progression allemande est forte, notamment sur la ligne de la Somme. Les villes de Noyon, Montdidier et Forges Les Eaux sont tombées.

Pour les forces allemandes, Rouen n'est plus qu'à une trentaine de kilometres...Rouen, c'est la Seine...

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 Ces soldats allemands progressent avec prudence dans une ville française. Le soldat français, blessé, au sol, réclame de l'eau. Le soldat allemand en tete lui fait signe de patienter et de ne pas se dresser davantage.

 

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4 juin 2010 5 04 /06 /juin /2010 08:57

C'est le 68E anniversaire de la Bataille de Midway. Du 03 juin au 06 juin 1942, les flottes japonaises et américaines s'affrontent près de l'ile de Midway, au coeur de l'Océan Pacifique.

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Six mois plus tot, les Américains sont KO par l'attaque surprise de leur base de Pearl Harbor. Le pays entier avait alors subi un traumatisme. Midway leur permet de relever la tete. La bataille est pleine de rebondissements. D'abord, les Américains, informés des intentions japonaises, placent la flotte américaine en embuscade près de l'ile. Malgré tout, le 04 juin, les "Zéros" japonais déciment la chasse U.S. au sol. La flotte américaine, qui a repéré la flotte japonaise, sait maintenant où frapper...Des escadrilles de bombardiers se glissent entre les nuages jusqu'au dessus de la flotte japonaise et plongent en piqué sur celle-ci. La surprise est totale et les 3 porte-avions japonais sont coulés.

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Midway dauntless

 Les SBD Dauntless à l'assaut !

 

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 L'USS Enterprise durant la bataille

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Le porte-avions japonais Hiriu, repéré, est attaqué par les appareils américains.

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Le Hiriu brule et agonise.

Le lendemain, les Américains coulent le dernier batiment japonais mais perdent le porte-avions Yorktown. L'amiral japonais Yamamoto voit ainsi le cours de la guerre du Pacifique lui échapper...

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Le Yorktown est touché.

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3 juin 2010 4 03 /06 /juin /2010 20:53

Les hasards de la guerre.

Le lieutenant G. Cooper, cameraman du Canadian Army Photo and Film Unit, rencontre son beau-frère, le capitaine R. Miller d'Ottawa. Photo prise le 11 juillet, rue du Général Moulin à La Maladrerie, quartier de Caen.


Le blindé est un Humber light reconnaissance car

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3 juin 2010 4 03 /06 /juin /2010 20:47

10 juillet 1944, un char Sherman des Sherbrooke Fusiliers entre dans Caen par le quartier de la Maladrerie, arrivant de Franqueville.

Le Sherbrooke Fusiliers (27th Arm. Reg) est rattaché à la 2nd canadian Armoured Brigade indépendante.

Il s'agit ici d'un Sherman M4 OP (Observation Post) qu'on ne trouve pas dans les Armoured Divisions mais uniquement à l'échelon de commandement (HQ).

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2 juin 2010 3 02 /06 /juin /2010 21:27

En 1942, le Haut-Commandement allemand, face aux pertes sur le front de l'Est est obligé de trouver de nouvelles recrues. L'armée de l'air allemande, la Luftwaffe, va alors puiser dans ses effectifs de 'rampants' pour former des divisions d'infanterie. Ce seront les Luftwaffe Field Divisions. Environ 250 000 soldats en feront partie. Faiblement armées, faiblement entraînées au début, elles seront laminées sur le front de l'Est. Mais elles serviront dignement le régime et plusieurs de ces divisions se retrouveront en Normandie et permettront au gros des troupes allemandes d'évacuer le secteur.

Luftwaffe Felddivision in Frankreich koloriert

 

Photo colorisée

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3 avril 2010 6 03 /04 /avril /2010 13:00

Et voici une publicité Mercedes-Benz de 1942 extraite d'un journal allemand.

Elle vante clairement les véhicules militaires motorisés par le constructeur.

Le gros half-track Kraus Maffei, le 4X4 Adler et les Heinkel 111 qui noircissent le ciel. Grosse impression de puissance irrésistible...Pendant ce temps, de l'autre coté de l'Atlantique, les usines U.S. préparaient la riposte...

Pub Mercedes

 

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28 mars 2010 7 28 /03 /mars /2010 20:31

Voici un journal en langue allemande édité par le service allié et 'distribué' de l'autre côté de la ligne de front par les avions du Special Leaflet Squadron de la 8th U.S. Air Force.
Ce numéro est daté du 13 septembre 1944 et il annonce aux soldats allemands la capitulation du Havre...On pourrait traduire "Weisse Fahne über Le Havre" par "Drapeau blanc sur Le Havre"...
Il s'agit d'un vrai journal de 4 pages qui parlent également des autres fronts.
Ce journal etait géré par les services de Sefton Delmer à Londres qui s'occupait aussi d'une radio 'Soldatensender Calais' qui, sur ses ondes, tentait d'influencer les troupes allemandes au moyen de bonnes musiques, de 'reportages' sur la guerre et aussi avec des informations pour saper le moral du soldat allemand en lui faisant croire, par exemple, que pendant que le soldat allemand se bat, sa femme le trompe avec les travailleurs étrangers.
!BofIuowBWk~$(KGrHqQH-CIEuWhbeUj7BLnnkSD,0!~~ 12

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26 mars 2010 5 26 /03 /mars /2010 21:41

Pour répondre à notre ami Géotherme (voir commentaires dans article précédent), le port artificiel d'Arromanches existe toujours, au large de la côte.
Les élements Mulberry sont encore bien visibles même si ils se sont séparés au fil du temps.

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17 mars 2010 3 17 /03 /mars /2010 17:03

Me revoilà !
A l'occasion d'un tournoi de Hand Ball du fiston à Cherbourg, il était tentant de faire un passage sur les Plages...J'ai délaissé le secteur britannique qui m'est cher pour rayonner en secteur US...Avec le fiston qui a bien apprécié son guide de papa...

Tou d'abord, Saint Mère Eglise avec son parachute...et le mannequin représentant John Steele, para de la 82nd Airborne, les célèbres  All American (AA).
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Puis visite du Musée Airborne avec une très jolie Traction Citroen pour nous accueillir...Ca fera plaisir à l'ami Citro76!!!
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Puis découverte du Musée avec un superbe C47 Dakota à l'interieur bien mis en valeur et entouré de mannequins, équipements et véhicules:
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Ensuite, direction Utah Beach et le site du débarquement de la 2e DB du Général Leclerc...Nous avions une météo magnifique et le monument du Serment de Koufra était bien mis en valeur!
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Puis, Utah Beach proprement dite avec les stéles commémoratives.
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Puis arrêt à la Pointe du Hoc, conquise par les Rangers du Colonel Rudder
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Et une étape, toujours émouvante, au Cimetière américain de Colleville.
Tant de jeunes vies brisées...
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