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11 juillet 2009 6 11 /07 /juillet /2009 16:03


Et voici le Panther de Saumur.

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11 juillet 2009 6 11 /07 /juillet /2009 04:26

17 janvier 1945: Un train de GI's débarqués du Havre s'apprete à arriver à la gare de Saint Valery en Caux (76). Les GI's doivent rejoindre un des nombreux camps US de la région (les fameux 'camps cigarette'). Dans la descente menant à la gare, la locomotive s'emballe et ne peut s'arreter...Elle défonce le bâtiment de la gare: 53 GI's sont tués et il y a plus de 200 blessés.


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11 juillet 2009 6 11 /07 /juillet /2009 04:19

Connaissez-vous le Red Ball Express???

Au fur et à mesure de l'avance alliée en France, la distance entre la Normandie et le front s'allongeait. Etant donné qu'aucun grand port français ne pouvait etre utilisé suite aux bombardements et aux destructions, l'idée fut de mettre en place une 'autoroute' logistique à sens unique entre la Normandie et le front! Ainsi une noria continuelle de camions amenaient le ravitaillement du port artificiel vers le front! La logistique US en pleine action. Ce système reste un modèle du genre. La photo montre les 'performances' de transport...Keep them Rolling!


Voici l'itinéraire du Red Ball Express avec le chemin de retour pour les camions vides.



Voici des semi-remorques Chevy NK-G-7113 avec remorques 3 1/2. Cette photo est prise en septembre 44 lors d'un ravitaillement en carburant.
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11 juillet 2009 6 11 /07 /juillet /2009 04:14

Tout le monde connaît PLUTO, le fidèle compagnon de Mickey!

Mais connaissez-vous P.L.U.T.O.? Cela veut dire Pipe Line Under The Ocean: Pipe line sous l'océan (en fait sous la mer).

En 1942, c'est un projet stratégique allié, ultra secret.Il s'agit d'un pipe line composé de flexibles reliant l'Ile de Wight à  Cherbourg par le fond de la Manche.Sur Wight, il y a 28 pompes camouflées dans des batiments ressemblant à des magasins pour échapper aux avions allemands en maraude.Le 06 juin 44, ce  pipe line P.L.U.T.O. est prêt mais pas complétement opérationnel. Il le sera quelques mois plus tard, à la fin de la Bataille de Normandie. Au fur et à mesure de l'avance alliée, P.L.U.T.O. dont l'installation sur Cherbourg a pour code 'BAMBI' se déplace vers les ports du Havre, Dieppe et Boulogne (code 'DUMBO').


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10 juillet 2009 5 10 /07 /juillet /2009 20:38
Et voici le TIGRE ROYAL du Musée des Blindés de Saumur...Je vous dévoile ma vidéo lorsque le félin est en marche arrière...Le moteur Maybach est impressionnant...





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9 juillet 2009 4 09 /07 /juillet /2009 05:49
Les camps américains installés en Pays de Caux fin 44 / début 45 portent tous des noms de cigarettes américaines. D'où le nom de Camps Cigarette...Celui installé en forêt de Montgeon près du Havre était le camp Tareyton.


Le Camp TWENTY GRAND (autre marque de cigarette US) était installé à Saint Pierre de Varengeville, toujours en Seine-Inferieure (aujourd'hui Seine-Maritime 76).




Le camp OLD GOLD était installé entre Fauville en Caux et Ourville en Caux.




Le camp le plus important et le plus connu: Lucky Strike était installé près du terrain d'aviation construit par les Allemands en 1940 de Saint Valery en Caux.
Les camps cigarette ne sont pas des camps spartiates: Ils comprennent bars, cinémas, avenues, chapelles. La capacité des camps allait de 25000 à 60000 hommes!




Le camp Philip Morris était basé à Gonfreville l'Orcher près du Havre.Capacité de 35000 hommes.







Le camp Pall Mall était à Etretat.







Home Run était installé à Fort Saint Adresse à Sanvic près du Havre.







Pour permettre aux GI's de retrouver, sur cette terre normande inconnue, des noms typiquement américains. Les Americains n'ont pas voulu donner des noms de villes américaines ou d'Etats, par crainte de la naissance d'un esprit de nostalgie au sein de la Troupe. Les Normands venaient échanger du cidre et du calvados contre des cigarettes, des vetements et de l'essence.




Et voici l'avenue du Camp Philip Morris...

 

Des gamins normands (des tchiots!) devant le Camp Old Gold...Surement venus demander du Bubble Gum ou des tablettes de chocolat.

Photo aérienne du Camp Lucky strike prise le 27 août 1945 par un avion américain.

 

Lucky Strike en 1945.




Nous sommes en 1955...Les "Yankees' ont quitté le Camp Tareyton depuis 10 ans...Tout est abandonné...Quelques baraquements sont occupés par des réfugiés dont la maison, détruite, n'est pas reconstruite.


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8 juillet 2009 3 08 /07 /juillet /2009 22:01

Et voilà la DKW NZ 350 allemande à l'échelle 1

DKW(Dampf Kraft Wagen/Véhicule à vapeur). Cette Compagnie s'associe avec Audi, Horch et Wanderer pour former le groupe Auto-Union

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6 juillet 2009 1 06 /07 /juillet /2009 11:07

Et voici la HUMBER FWD QUI POSE!!!! Le véhicule n'est pas fini..Il reste la pose d'une galerie sur le toit et il n'est pas cradot!!!


Avouez que pour une Anglaise, elle a un beau chassis!

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6 juillet 2009 1 06 /07 /juillet /2009 10:45

J'utilise de la peinture à l'huile d'artiste. On en trouve dans les Magasins d'arts et de loisirs mais aussi dans les grandes surfaces de bricolage. Je mets des petites 'noisettes' de jaune, blanc, terre de sienne brulée et bleu foncé.

Puis avec un pinceau fin, je parsème la Humber de points des 4 couleurs..Ca fait un peu peur car voir sa maquette avec la rougeole met mal à l'aise...


Ensuite, le produit miracle et pourtant je ne suis pas fumeur!!! Je tiens à le préciser...Un flacon de recharge d'essence à briquet! Je donne dans le Yankee et ca fait Class: Zippo!!!


Je badigeonne la humber avec l'essence à briquet et un pinceau plus gros...Jusqu'à fondre les teintes ensembles...Ne pas lésiner sur l'essence à briquet..Et voilà la Humber matifiée et commençant à avoir un air de vécu...




2 conseils très importants à suivre!!!

1- Aérer la pièce car les odeurs des huiles et de l'essence à briquet mélangées sont assez fortes et tenaces!!!

2- Avant de faire ce lavis, il faut impérativement protéger les décalcs en passant un vernis mat dessus et laisser sécher 24 heures..L'action des huiles et de l'essence à briquet sur des décalcs non protégés les fait se décoller!!!

Bientôt et après séchage de l'ensemble, nous attaquerons la 'micro-peinture': éraflures, traces d'huile, de graisse...Et l'utilisation de poudres de pastel.


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5 juillet 2009 7 05 /07 /juillet /2009 08:32
Yvetot : Un incendie chez Gardet & de Bezenac

Un violent incendie s'est déclaré, samedi 4 juillet, aux alentours de minuit, dans l'enceinte de l'usine Gardet & de Bezenac (3 route de Grémonville).

Plus de 150 pompiers luttent contre ce feu qui s'est propagé dans un entrepôt où sont stockées des tonnes de papiers mais leur intervention est freinée par l'absence d'un point d'eau naturel à proximité du foyer.

Les pompiers n'ont pas encore maitrisé l'incendie à 8 heures ce matin. Ils demandent à la population d'Yvetot de limiter leur consommation d'eau afin de pouvoir bénéficier d'un réseau le plus puissant possible.

La fiche de l'entreprise

Située sur Yvetot depuis 1932, Gardet & de Bezenac est une PME indépendante d'environ 40 personnes. Aujourd'hui, Gardet & de Bezenac s'insère parfaitement dans les perspectives d'évolution du domaine de l'environnement telles qu'elles sont conçues par les pouvoirs publics, et particulièrement par le ministère de l'environnement.

Soucieux de la sécurité de chacun, Gardet & de Bezenac a mis en place le M.A.S.E (Manuel d'Amélioration de la Sécurité des Entreprises) depuis 2002 et a aussi obtenu la qualification professionnelle QUALIVAL n°04091 en septembre 2004. Gardet & de Bezenac possède également un site à Fécamp.


Voici donc ce qu'indique le quotidien Paris-Normandie sur son Site ce matin. A l'heure où j'écris ca brûle encore. Je suis parti vers 2H00 du matin conduire ma fille qui partait en colonie et c'était impressionnant, dans la nuit, de voir le bleu des gyrophares des pompiers et cette épaisse fumée aux lueurs orange...Nous avons des cendres dans le jardin...
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